به گزارش دیوان اقتصاد به نقل از تسنیم، محمد اسلامی درباره طرح اقدام ملی مسکن اظهار کرد: طبق برنامه‌ریزی‌ها، مرحله اول ثبت نام طرح اقدام ملی مسکن در روزهای ابتدایی دی‌ماه به پایان می‌رسد. در حال تلاش هستیم تا در استان های واجد شرایط، زمین تامین کنیم و مرحله دوم ثبت‌نام را نیز در دستور کار قرار دهیم. در این‌باره، کمیته‌های کاری فعال هستند.
وی ادامه داد: طرح اقدام ملی مسکن یا به صورت واگذاری از طریق فردی و گروهی است یا افراد واجد شرایط به سازندگان معرفی می‌شوند. در مورد دوم، پروژه‌هایی که شروع شده‌اند، طی انعقاد قرارداد با سازنده، بر اساس زمانبندی در اختیار متقاضیان قرار گرفته و بهره‌برداری می‌شود.
وی در پاسخ به این پرسش که «طرح اقدام ملی مسکن به چه شیوه‌ای دنبال و پیگیری می‌شود تا به سرنوشت طرح‌هایی همچون مسکن‌ اجتماعی و بازآفرینی‌شهری دچار نشود؟» گفت: سهم بازآفرینی شهری در طرح اقدام ملی مسکن 100 هزار واحد مسکونی است. 100 هزار واحد از 400 هزار واحد مسکونی طرح اقدام ملی در بافت فرسوده انجام می‌شود که قرارداد 20 هزار واحد آن با بانک‌ها منعقد شده است.
وزیر راه و شهرسازی تولید مسکن در بافت‌های فرسوده، شهرهای جدید و سایر بافت‌ها یک جریان ادامه‌دار در کشور است و در آینده شتاب می‌گیرد. چون تمامی بررسی‌ها، پیش‌بینی‌ها و آماده‌سازی‌ها در این خصوص به ویژه برای طرح اقدام ملی مسکن، انجام شده است.
اسلامی با یادآوری این‌که طرح مسکن اجتماعی طرحی بود که در زمان خود وارد عملیات اجرایی نشد، گفت: احداث 200 هزار واحد از طرح اقدام ملی مسکن در شهرهای جدید و 100 هزار واحد در سایر شهرها را در برنامه قرار دادیم. در مجموع احداث 180 هزار واحد طرح اقدام ملی مسکن آغاز شده است.
وی همچنین در خصوص ارزیابی خود از بازار مسکن و پیش‌بینی آینده مسکن گفت: باید در مسیری حرکت کنیم که مسکن از کالای سرمایه‌ای خارج و تبدیل به کالای مصرفی شود. اینکه یک عده، برای حفظ پول خود و یا ارتقای آن اقدام به سوداگری در این بخش کنند، روشی است که درباره آن نیازمند تجدیدنظر هستیم.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: دولت باید تقاضای واقعی مسکن را بشناسد و بر اساس آن، ظرفیت‌ لازم برای احداث مسکن را ایجاد کند. طرح اقدام ملی مسکن، طرحی است که نیاز مسکن اقشار متوسط و کم درآمد را تامین می کند و این طرح به منظور تحقق تکالیف قانون اساسی و تاکید مقام معظم رهبری و رییس جمهور برای فراهم کردن شرایط خانه دار کردن اقشار متوسط و کم درآمد عملیاتی شده است.
اسلامی یادآور شد: خانه دار کردن اقشار متوسط و کم درآمد جامعه، وظیفه دولت است. بدین معنا، دولت باید زمینه خانه‌دار کردن این قشر را فراهم کند. عرضه زمین با عملیاتی کردن طرح اقدام ملی مسکن، پاسخ به این نیاز (خانه دار کردن اقشار متوسط و کم درآمد) است.
عضو کابینه دولت دوازدهم اعلام کرد: زمانیکه عرضه بر اساس نیاز واقعی باشد و سوداگری نیز توسط سیستم مالیانی و اقتصادی کنترل شود می‌توان به آینده مسکن در کشور امیدوار بود.  
اسلامی از راه اندازی سامانه املاک و اسکان تا پایان امسال و تحویل آن به سازمان امور مالیاتی کشور خبر داد و گفت: بر اساس قانون مالیات‌ها، راه‌اندازی سامانه املاک و اسکان برعهده وزارت راه و شهرسازی است که کارهای آن در حال انجام است و تا پایان امسال جهت بهره‌برداری به سازمان امور مالیاتی تحویل خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه سیستم نرم افزاری  این سامانه در دست تهیه است، افزود: با همکاری سازمان امور مالیاتی شناسایی خانه های خالی انجام و نسبت به اخذ مالیات از خانه‌های خالی اقدام خواهد شد. در نظر داریم تا منابع حاصل از این طرح را به سمت ساخت و ساز و تولید و عرضه مسکن هدایت کنیم.
اسلامی مشکل خانه های خالی را مربوط به کلانشهرها دانست و گفت: سیستم نرم افزاری تهیه شده و مهم این است که سازمان امور مالیاتی از آن بهره برداری لازم را داشته باشد و دیگر دستگاه ها و نهادها نیز همکاری مناسب را با سازمان امور مالیاتی در این زمینه، داشته باشند.
جریمه ۳۰ هزار تومانی نپرداختن عوارض آزادراه حذف می‌شود
در حالی وزیر راه و شهرسازی از محاسبه عوارض الکترونیکی آزادراه ها بر اساس پیمایش و به صورت شناور خبر داده که به این ترتیب  جریمه ۳۰ هزار تومانی برای عدم پرداخت عوارض حذف خواهد شد.
محمد اسلامیبا اشاره  به راه‌اندازی سامانه سنجش رضایتمندی مسافران در فرودگاه‌ها، گفته بود: مردم می‌توانند درخصوص کیفیت رفتار مدیریت، زیرساخت‌های فرودگاهی و سیستم مراقبت یکپارچه خدمات‌رسانی اعلام‌نظر کنند.
وی از محاسبه نرخ عوارض آزادراهی برای خودروها بر اساس پیمایش و به صورت شناور خبر داد و گفت: بر اساس ابلاغ صورت‌گرفته برای خودروهای پرتردد (40 مرتبه در ماه) در نرخ عوارض تخفیف ارائه می شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه قطعه یک آزادراه تهران - شمال به طول 32 کیلومتر به‌زودی افتتاح می‌شود، گفت: نرخ عوارض در این آزادراه متفاوت و شناور خواهد بود؛ به عبارت دیگر مردم می‌توانند ساعتی را برای تردد از سیستم الکترونیک انتخاب کنند که قیمت عوارض آن کمتر است.
بر این اساس و با اجرای این طرح جدید به رانندگان این حق انتخاب داده می‌شود که بین پرداخت به موقع عوارض و پرداخت مبلغ بیشتر بر اساس ضریبی از عوارض اصلی و متناسب با زمان پرداخت یکی را انتخاب کنند. عدم پرداخت عوارض آزادراره‌ها به صورت الکترونیک و جریمه شدن شهروندان پس از آن یکی از بحث‌های حاشیه‌ای طرح الکترونیکی کردن پرداخت عوارض آزادراه‌ها بوده است.
تعلل شهروندان در پرداخت مبلغ عوارض و جریمه سنگین بعد از آن از یک‌سو و بار منفی جنبه تنبیهی آن از سوی دیگر موجب شد تا پرداخت عوارض بر اساس پیمایش و شناور به عنوان راه حل جدیدی برای محاسبه مبلغ عوارض آزادراهی پیشنهاد شود.
 آنچه به عنوان «محاسبه عوارض شناور» و بر اساس زمان پرداخت در نظر گرفته شده بر پایه حذف جریمه 30 هزار تومانی عدم پرداخت عوارض و جایگزین کردن شیوه‌ای شناور برای محاسبه مبلغ عوارض است که بسته به زمان پرداخت و با در نظر گرفتن نرخ پایه عوارض محاسبه می‌شود.
در این شیوه به راننده این حق انتخاب داده می‌شود بین مبلغ فعلی عوارض و محاسبه آن بر اساس فرمولی که بسته به روزهای تاخیر در پرداخت یکی را انتخاب کند تا به این ترتیب به جای معوق شدن مبلغ عوارض و جریمه آن انگیزه بیشتری در شهروندان برای پرداخت عوارض ایجاد شود. همچنین با حذف جریمه تنبیهی  30 هزار تومانی، مبلغی متناسب از مردم دریافت خواهد شد.
در این شیوه مبلغ عوارض تردد تا 48 ساعت بعد از عبور از آزادراه بدون جریمه محاسبه شده و بعد از آن با فرمولی متناسب با زمان پرداخت تا هر زمانی که اقدام به پرداخت شود قابل محاسبه است. در واقع در بحث عوارض آزادراهی سیستم تشویقی به جای سیستم تنبیهی به کار گرفته خواهد شد.
قیمت های بلیت هواپیما نظارت و کنترل می شود
اسلامی در خصوص بلیت هواپیما تصریح کرد: آزادسازی قیمت بلیت هواپیما از کارهای درستی بود که طبق قانون پنجم توسعه برای رشد ارتقای کیفی صنعت حمل و نقل هوایی انجام گرفت. ما برای دفاع از حقوق مصرف کننده سقف و کف قیمتی برای آن در نظر گرفتیم و برخورد با چارتر داشتیم .
او ادامه داد: نرخ بلیت هواپیما نسبت به تیرماه کاهش داشته است که این کنترل قیمت بر اساس ضوابط سازمان هواپیمایی رخ داده است .اگر ایرلانی بیشتر از سقف قیمت بلیت فروخته  حتما با آن برخورد می شود.
اسلامی تصریح کرد: مردم در صورت مشاهده عدول شرکت های هواپیمایی از نرخ های تعیین شده مراتب را برای رسیدگی و برخورد به سازمان هواپیمایی اعلام کنند.
او بیان کرد: در یک سری مسیرها هواپیما با صندلی خالی می رود و در برخی مسیر ها به دلیل تقاضای زیاد هواپیما اضافه کردیم.
شهرهای جدید تیس و مکران پشتوانه توسعه کسب و کار دریایی
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه توسعه سواحل مکران طبق نقشه در حال انجام است، گفت: دو شهر جدید تیس و مکران به عنوان توسعه کسب و کار در مناطق ساحلی جنوبی توسعه می‌یابد.
محمد اسلامی اظهار داشت: برنامه وزارت راه و شهرسازی و سازمان بنادر و دریانوردی در سه محور توسعه بنادر، کشتیرانی ،‌قطعات و تجهیزات داخلی است.
وی ادامه داد:‌در بخش توسعه بنادر دستیابی به ظرفیتی که سهم حمل و نقل داخلی و ترانزیت را در خود جای دهد در دستور کار است.
 وزیر راه و شهرسازی گفت: ما امروز ظرفیت 240 میلیون تن بار در سال رسیده‌ایم و ایجاد پس کرانه در بنادر را دنبال می‌کنیم.
اسلامی  گفت:‌بنادر باید مراکز توزیع بار باشد و هر روز شاهد استقبال بیشتر سرمایه‌گذاران هستیم.
وی افزود: در حوزه کشتیرانی سازمان بنادر و دریانوردی از محل وجوه اداره شده تسهیلات ساخت ناوگان ارائه می‌دهد.
 وزیر راه و شهرسازی ادامه داد:‌در حوزه قطعات و تجهیزات داخلی سازمان بنادر و دریانوردی تلاش کرده است در دو سال اخیر از تجهیزات داخلی استفاده کند و بدین ترتیب کسب و کار در حوزه دریا افزایش می‌یابد.
اسلامی با اشاره به توسعه شهرهای دریایی و توجه وزارت راه به این موضوع گفت:‌شهر جدید تیس و مکران نزدیک جاسک به عنوان پشتوانه توسعه کسب و کار در مناطق ساحلی جنوبی در دستور کار است.
وی با اشاره به بارش‌های اخیر اظهار داشت: هدایت آب‌های سطحی باید برای همه تاسیسات زیربنایی در دستور کار باشد.
وزیر راه و شهرسازی درباره تولیت سواحل مکران گفت:‌ سواحل مکران فقط یک متولی دارد آن هم ستاد توسعه سواحل مکران است.
اسلامی افزود:‌طبق نقشه برنامه برای طرح جامع در توسعه سواحل مکران داریم و توسعه بر اساس نقشه در سواحل مکران زیر نظر معاون رئیس‌جمهور در حال انجام است