به گزارش دیوان اقتصاد به نقل از کالکو گفتنی است این بزرگترین بخش این سفارش که قرار است تا سال 2030 به انجام برسد به شرکتی داده شده است که تا بحال به صورت تجاری خودروی الکتریکی تولید نکرده است.

مدیر عامل “تاتا موتورز” می گوید ورود نکردن سریع این شرکت به بازار خودروهای الکتریکی به دلیل پیشرفتهایی که در ارزان شدن این محصول در حال انجام است ،یک مزیت است.

تاتاموتورز در کنار ماهیندرا که تنها تولید کننده خودروهای الکتریکی در هند می باشد قرار است تولید ماهانه خودرو را به 5000 برسانند که به سطح قابل رقابتی با چین و آمریکا برسند.

مشکلی که بر سر راه هند قرار دارد نبود زیرساخت‌های شارژ نسبت به چین و امریکا می باشد. این در صورتی ست که چین که پیشرو درین زمینه است دارای 336.000 پیشنهاد و آمریکا نیز دارای 160.000 و هند دارای تنها دارای 450 عدد است.

یک تحلیلگر هندی می گوید دولت باید زیرساخت های شارژ را افزایش دهد تا این صنعت را به یک صنعت قابل تکیه در بازار تبدیل کند.

گفتنی است این اقدام در راستای سیاست های تعبیر محیط زیستی مودی است که قرار است تا یک دهه و نیم اجرایی شود. اما محققان میگویند تحقیق این امر بدون وجود سوبسید های دولتی غیر ممکن بنظر می رسد.