به گزارش دیوان اقتصاد، در سال‌های اخیر، ساختار ریسک در حمل‌ونقل دریایی با سرعتی بالا دستخوش تغییر شده است. افزایش نرخ خسارت‌ها، فرسودگی ناوگان و پیچیدگی عملیات باعث شده نقش کارشناسی دقیق کشتی برای شرکت‌های بیمه بیش از هر زمان دیگری حیاتی باشد. تصویر ارائه‌شده، زنجیره کامل ریسک بیمه‌ای را از بررسی خوردگی تا تصمیم‌سازی نرخ‌دهی نمایش می‌دهد.

۱. رشد جهانی خسارت‌ها
براساس Allianz Shipping Review 2024، نرخ خسارت‌ها طی پنج سال اخیر ۱۳ تا ۱۸ درصد رشد داشته است. این روند، ضرورت Pre‑Risk Survey دقیق را برای ناوگان مسن دوچندان می‌کند.

۲. اهمیت ارزیابی بخش‌های حساس
مخازن بالاست، دابل باتم، فضاهای ماشینری و نواحی خوردگی، مهم‌ترین نقاط بحرانی شناورها هستند. گزارش Lloyd’s Register نشان می‌دهد ۲۷٪ خسارت‌های بدنه در کشتی‌های بالای ۱۵ سال ناشی از خوردگی پنهان همین نواحی است؛ همان بخش‌هایی که در تصویر نیز برجسته شده‌اند.

۳. چرخه کامل Survey؛ ستون کنترل ریسک
مدیریت ریسک مؤثر برای بیمه‌گر بدون این چرخه ممکن نیست:

Pre‑Risk Survey

Damage Survey

Hull Condition Survey

Valuation Survey

تحلیل علت نزدیک (Proximate Cause)

مستندسازی استاندارد

تصمیم‌سازی علمی در نرخ‌دهی

نبود هر حلقه از این زنجیره می‌تواند مستقیماً بر Loss Ratio و دعاوی بیمه‌ای اثر بگذارد.

۴. ناوگان سالخورده و افزایش ریسک
طبق Clarksons Research، میانگین سن ناوگان منطقه از ۱۷ سال در ۲۰۱۵ به ۲۴ سال رسیده است؛ موضوعی که ریسک خرابی ناگهانی، هزینه تعمیرات، احتمال Detention و آسیب‌های ناشی از خوردگی و Fatigue را افزایش می‌دهد.

۵. نقش کلیدی مستندسازی
تحقیقات UK Defence Club نشان می‌دهد کیفیت گزارش کارشناسی می‌تواند تا ۷۰٪ نتیجه یک پرونده بیمه‌ای را تغییر دهد. بنابراین مستندسازی دقیق و مبتنی بر شواهد، یک مزیت راهبردی برای بیمه‌گران است.

جمع‌بندی کوتاه
در شرایطی که ریسک عملیاتی، هزینه تعمیرات و فشارهای اقتصادی افزایش یافته، کارشناسی دقیق کشتی دیگر انتخاب نیست؛ یک ضرورت استراتژیک برای کاهش خسارت، تصمیم‌سازی بهتر و سودآوری در بیمه دریایی است. مدل نشان‌داده‌شده در تصویر نیز همین چارچوب جامع ارزیابی ریسک را به‌صورت یکپارچه نمایش می‌دهد.