به گزارش دیوان اقتصاد، واردات نفت خام از آمریکا به آسیا در ماه مه به ۶۳.۵۶ میلیون بشکه رسید که بیشترین میزان برای یک ماه بود. نفت بیشتری از آمریکا در راه این منطقه است. شرکت اطلاعات انرژی کپلر، ورود ۲.۳۲ میلیون بشکه در روز در ژوئن و ۳.۰۷ میلیون بشکه در روز در ژوئیه را ردیابی کرده است. این حجم بیش از دو برابر میانگین ۱.۳۷ میلیون بشکه در روز نفت خام آمریکا است که آسیا در سه ماه منتهی به پایان فوریه وارد کرده است.

از زمان آغاز تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران در ۲۸ فوریه (۹ اسفند) و مختل شدن ترانزیت حدود ۲۰ درصد از نفت خام و فرآورده‌های نفتی جهان از مسیر تنگه هرمز، واردکنندگان آسیایی برای جبران کمبود عرضه نفت خاورمیانه، واردات از آمریکا را افزایش داده‌اند.

هر چند عرضه نفت از خلیج فارس ادامه دارد، اما حداقل ۱۰ میلیون بشکه در روز از عرضه نفت این منطقه به دلیل اقدامات تنش‌زای آمریکا در جنوب ایران، همچنان در دسترس بازار نیست.

حدود ۱.۲ میلیون بشکه در روز نفت خام در ماه مه از طریق تنگه هرمز به آسیا رسید، اما این میزان نسبت به میانگین ۱۳.۵۴ میلیون بشکه در روز در سه ماه منتهی به فوریه، کاهش شدیدی یافته است.

میزان محموله‌های از دست رفته که از طریق این مسیر عرضه می شدند، از حجم اضافی که آسیا از آمریکا و همچنین از سایر صادرکنندگان در قاره آمریکا و آفریقا به دست آورده است، فراتر می‌رود. طبق داده‌های کپلر، میزان واردات نفت خام به آسیا از راه دریا در ماه مه، ۱۹.۴۷ میلیون بشکه در روز بود که نسبت به ۱۸.۷ میلیون بشکه در روز در ماه آوریل که کمترین میزان در بیش از ۱۰ سال گذشته بود، افزایش یافته است. با این حال، حتی واردات بیشتر در ماه مه نیز ۲۲ درصد کمتر از میانگین ۲۴.۸۲ میلیون بشکه در روز برای سه ماه منتهی به پایان فوریه بود.

این به منزله از دست رفتن بیش از ۵ میلیون بشکه در روز در عرضه است که در نهایت به انتخاب‌های سختی برای پالایشگاه‌های آسیا منجر خواهد شد.

واردکنندگان آسیایی تاکنون آنها موفق شده‌اند با مجموعه اقداماتی شامل استفاده از ذخایر تجاری و در برخی موارد استراتژیک و همچنین کاهش نرخ پالایش، پالایشگاه‌ها را فعال نگه دارند. اما اکنون این سوال مطرح می‌شود که جهان تا چه مدت می‌تواند به برداشت از ذخایر ادامه دهد و در نهایت پالایشگاه‌ها مجبور شوند در بحبوحه کمبود نفت خام، تولید خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

بحران در راه است؟

اگر تنگه هرمز در هفته‌های آینده بازگشایی نشود و به طور پایدار باز نماند، احتمالا قیمت سوخت‌های پالایش‌ شده برای کاهش تقاضا افزایش خواهد یافت.

آسیا که حدود ۸۰ درصد از حجم معمول نفت مورد نیازش را از طریق تنگه هرمز دریافت می‌کرد، بیشترین آسیب را متحمل می‌شود و احتمالا کشورهای کمتر توسعه‌ یافته و واردکننده سوخت مانند بنگلادش، فیلیپین و پاکستان زودتر از همه این مشکل را تجربه خواهند کرد.

بر اساس گزارش رویترز، همچنین احتمالا در آمریکا سوالات فزاینده‌ای در مورد کاهش سریع ذخایر در بحبوحه صادرات بی‌سابقه نفت خام و فرآورده‌های نفتی مطرح خواهد شد. سیاستمداران آمریکایی از هر دو حزب اصلی تمایل دارند به شدت بر مسائل داخلی تمرکز کنند و به راحتی می‌توان دید که آنها به طور فزاینده‌ای با صادرات نفت و سوخت مخالفت می‌کنند، زیرا این باور اشتباه را دارند که این امر به نوعی قیمت‌های خرده فروشی در داخل را کاهش می‌دهد.