به گزارش دیوان اقتصاد، محمد حبیبی، مدیر بیمه های باربری، کشتی و هواپیمای بیمه معلم، با بیان این که بارج مسطح نصر ۸۳۲ در پنجم آذر ماه سال جاری و پس از تخلیه بار خود در بندر راس الخیمه به دریای متلاطم برخورد می کند، گفت: شناور لنگر می اندازد، اما امواج آن قدر سنگین بوده که لنگر را از دست می دهد و آب داخل مخازن شناور می شود. مدیر بیمه های باربری، کشتی و هواپیمای بیمه معلم افزود: شناور در اثر این حادثه به گل می نشیند، به طوری که امواج هم از پهلو به آن آسیب می زند و هم بدنه آن به دیواره صخره برخورد می کند، در نتیجه آسیب زیادی به آن وارد گردید.
وی با اشاره به این که چند یدک کش از کشور عمان این شناور را مهار می کنند، اظهار کرد: پس از بهبود شرایط جوی، اجازه خروج به شناور داده نمی شود، چون این احتمال می رفت که کابل های مخابراتی موجود در بندر آسیب دیده باشد. حبیبی با بیان این که پوشش P&I این شناور با بیمه معلم نبوده است، ادامه داد: تعمیرات شناور زیر نظر کارشناسان انجام و خسارت وارده دو میلیارد تومان برآورد شده است. مدیر بیمه های باربری، کشتی و هواپیمای بیمه معلم با تاکید بر این که این شناور حدود ۳٫۵ میلیارد تومان ارزش داشته است، گفت: متاسفانه شناور دچار کم بیمه گی بوده و به همین دلیل خسارت براساس ماده ۱۰ قانون بیمه پرداخت شده است.
وی همچنین اعلام کرد که مورد بیمه تحت پوشش اتکایی بوده، به طوری که سهم بیمه معلم از این خسارت پرداختی حدود ۵۰ درصد خواهد بود. به گفته حبیبی، مدیر بیمه های باربری، کشتی و هواپیمای بیمه معلم، به جز کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، سایر بیمه گزاران بیمه معلم در حوزه کشتی مربوط به بخش خصوصی می باشند.